那我國(guó)的運(yùn)20單價(jià)大概是多少呢？首先從以前我國(guó)出口的運(yùn)8軍用運(yùn)輸機(jī)單價(jià)2000萬美元計(jì)算的話，更大更新的運(yùn)20怎么也得5000萬美元起步吧，仔細(xì)分析一下的話，5000萬美元的估算價(jià)格其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因?yàn)椴还苁沁\(yùn)8是俄羅斯出口的伊爾76都是一款研制于上世紀(jì)60年代的運(yùn)輸機(jī)，就算是后期有很多升級(jí)改進(jìn)型號(hào)也屬于老瓶裝新酒，所以在技術(shù)平臺(tái)老舊的情況下，其采購(gòu)價(jià)格不會(huì)很高，所以這也是為什么俄羅斯最新的伊爾476采購(gòu)價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)的C17，只有5300萬美元的原因所在（此前俄羅斯空天軍采購(gòu)過3架最新的伊爾476，單價(jià)平均算下來是5300萬美元）。
一架運(yùn)20軍用運(yùn)輸機(jī)多少錢？
運(yùn)20作為我國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的大型戰(zhàn)略軍用運(yùn)輸機(jī)，從首飛到裝備部隊(duì)僅僅只有6年時(shí)間，這也創(chuàng)造了世界軍用運(yùn)輸機(jī)研發(fā)史的奇跡。而且從運(yùn)20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的技術(shù)指標(biāo)來說，其超過220噸的最大起飛重量和超過60噸的最大載重量，也讓運(yùn)20直接進(jìn)入世界先進(jìn)軍用運(yùn)輸機(jī)前三的榜單?，F(xiàn)如今距離運(yùn)20裝備部隊(duì)已經(jīng)過去3年多時(shí)間了，從公開的新聞中我們也看到更多數(shù)量的運(yùn)20已經(jīng)批量裝備部隊(duì)，那么就有人會(huì)好奇的問，這么大的運(yùn)輸機(jī)得多貴??？那么從實(shí)際角度來說，一架運(yùn)20到底有多貴呢？首先受限于運(yùn)20的軍用屬性，其具體的采購(gòu)價(jià)格外界不得而知，畢竟不同于我們身邊的民用商品可以查詢價(jià)格，但是我們可以根據(jù)同類的大型軍用運(yùn)輸機(jī)的國(guó)際軍售價(jià)格以及以往我國(guó)出口國(guó)外的運(yùn)8型軍用運(yùn)輸機(jī)的外貿(mào)價(jià)格來猜測(cè)一下一架運(yùn)20的大概價(jià)位在多少？從運(yùn)20大型軍用運(yùn)輸機(jī)的定位來說，其定位于洲際飛行的戰(zhàn)略運(yùn)輸級(jí)別，恰好和我國(guó)從俄羅斯進(jìn)口的伊爾-76、美國(guó)的C17大型軍用運(yùn)輸機(jī)一個(gè)級(jí)別。
俄羅斯出口給各國(guó)的伊爾-76軍用運(yùn)輸機(jī)沒有一個(gè)具體價(jià)格，這個(gè)主要看出口國(guó)家是誰和出口的型號(hào)不同其價(jià)格就不同。但是從各國(guó)采購(gòu)的伊爾76價(jià)格來說，一架較新的伊爾76MF的出口價(jià)格大概在3000--3500萬美元之間，當(dāng)然最新的伊爾476雖然還沒有成功出口，但是從其技術(shù)大幅度升級(jí)來說，其單價(jià)至少得6000萬美元以上。
再一個(gè)是美國(guó)的C17軍用運(yùn)輸機(jī)，該運(yùn)輸機(jī)美軍自己不光大量裝備，而且還成功出口給好幾個(gè)和美國(guó)關(guān)系好的盟國(guó)或者友好國(guó)家，比如前兩年印度在采購(gòu)大型軍用運(yùn)輸機(jī)時(shí)，遇到俄羅斯伊爾76升級(jí)改進(jìn)，何時(shí)交付還是未知數(shù)的情況下，印度索性直接轉(zhuǎn)手買了美國(guó)的C17大型軍用運(yùn)輸機(jī)，畢竟從性能上來說，C17可以說是現(xiàn)役這個(gè)級(jí)別性能最先進(jìn)的大型軍用運(yùn)輸機(jī)了。
而美國(guó)賣給印度C17大型運(yùn)輸機(jī)的時(shí)候可是狠狠的宰了印度一大把，因?yàn)楫?dāng)時(shí)印度急需一批大型軍用運(yùn)輸機(jī)，而老東家俄羅斯的伊爾76恰巧在升級(jí)改進(jìn)，所以C17也就成了印度在國(guó)際市場(chǎng)上唯一的選擇。所以當(dāng)時(shí)美國(guó)也是看中了這一點(diǎn)，直接將C17的單價(jià)從自用的1.5億美元漲價(jià)到4億美元，而且借機(jī)還強(qiáng)行推銷了價(jià)值6億美元的服務(wù)升級(jí)、維護(hù)、保養(yǎng)費(fèi)用，可以說在出口印度C17的項(xiàng)目上，美國(guó)狠狠的宰了印度一大把。
所以從運(yùn)20的左右兩個(gè)對(duì)手的價(jià)格來看，俄羅斯的伊爾76系列根據(jù)型號(hào)不同單價(jià)基本在3500--6000萬美元之間，而美國(guó)自用的C17因?yàn)椴捎昧烁嗟男录夹g(shù)，所以自用的價(jià)格就高達(dá)1.5億美元，更別說出口給其他國(guó)家至少2億美元起步了。那么從以上就可以看出，如果自己采購(gòu)的話單價(jià)肯定要大幅低于出口價(jià)格，但是大型軍用運(yùn)輸機(jī)畢竟研制難度極大，而且產(chǎn)量再多也就是二三百架。
再加上很多新技術(shù)的采用下，單價(jià)不會(huì)低于5000萬美元。那我國(guó)的運(yùn)20單價(jià)大概是多少呢？首先從以前我國(guó)出口的運(yùn)8軍用運(yùn)輸機(jī)單價(jià)2000萬美元計(jì)算的話，更大更新的運(yùn)20怎么也得5000萬美元起步吧，但是仔細(xì)分析一下的話，5000萬美元的估算價(jià)格其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因?yàn)椴还苁沁\(yùn)8還是俄羅斯出口的伊爾76都是一款研制于上世紀(jì)60年代的運(yùn)輸機(jī)，就算是后期有很多升級(jí)改進(jìn)型號(hào)也屬于老瓶裝新酒，所以在技術(shù)平臺(tái)老舊的情況下，其采購(gòu)價(jià)格不會(huì)很高，所以這也是為什么俄羅斯最新的伊爾476采購(gòu)價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)的C17，只有5300萬美元的原因所在（此前俄羅斯空天軍采購(gòu)過3架最新的伊爾476，單價(jià)平均算下來是5300萬美元）。
而運(yùn)20距離首飛時(shí)間還不到10年時(shí)間，再加上運(yùn)20研制時(shí)間較晚，采用了很多新技術(shù)和新世紀(jì)以來各種人工、材料費(fèi)用的上漲因素影響下，運(yùn)20的采購(gòu)價(jià)格是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于老舊平臺(tái)改進(jìn)而來的伊爾476軍用運(yùn)輸機(jī)的，畢竟從兩款軍用運(yùn)輸機(jī)的性能參數(shù)來說，運(yùn)20的性能參數(shù)是要高于俄最新的伊爾476的。再看看美國(guó)自家裝備的C17大型軍用運(yùn)輸機(jī)單價(jià)1.5億美元為參考值來算的話，我國(guó)自主生產(chǎn)的運(yùn)20的單架采購(gòu)價(jià)格至少在8000萬---1億美元之間，這個(gè)價(jià)格還是綜合了我國(guó)人力生產(chǎn)成本較低的社會(huì)因素下給出的價(jià)格區(qū)間。
當(dāng)然隨著后面運(yùn)20的裝備數(shù)量的上升和運(yùn)20動(dòng)力系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化后，運(yùn)20的采購(gòu)單價(jià)會(huì)有一個(gè)較明顯的下降趨勢(shì)，但是畢竟運(yùn)20是一款世界級(jí)的先進(jìn)大型軍用運(yùn)輸機(jī)，所以未來?yè)Q裝國(guó)產(chǎn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)后的運(yùn)20在最大起飛重量、最大載重量、最大飛行距離等有較大提升的優(yōu)勢(shì)下，其采購(gòu)單價(jià)反而會(huì)略有下降。而且到那個(gè)時(shí)候，運(yùn)20大型軍用運(yùn)輸機(jī)不光技術(shù)平臺(tái)更為成熟，而且在全面國(guó)產(chǎn)化后所帶來的生產(chǎn)成本下降，和更全面的售后維護(hù)體系下，運(yùn)20在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)更大，畢竟放眼全球，這一級(jí)別的大型軍用運(yùn)輸機(jī)只有三款，俄羅斯最新改進(jìn)的伊爾476再怎么改平臺(tái)畢竟是上世紀(jì)60年代的，而美國(guó)的C17已經(jīng)停產(chǎn)好幾年了，所以未來國(guó)際軍火市場(chǎng)上，運(yùn)20將會(huì)成為國(guó)際軍火市場(chǎng)上唯一一款可供客戶選擇的大型軍用運(yùn)輸機(jī)。